Audi TT (2007) Las buenas miradas encubren un cuerpo de aluminio ligero y una suspensión mejorada Totalmente nuevo, el Audi TT de lase divierte tierra s roturas del coche la nueva para un coche en su clase: el cuerpo se hace principalmente del aluminio. El coupe está disponible ahora, con el sistema del roadster para seguir pronto. Cuál es más, el Audi TT es más ligero que el viejo - no muchos fabricantes pueden hacer ese alarde. Esto es un movimiento importante. Antes del desarrollo de este modelo que era el grupo de VW wedded al uso de una gama de las partes de abajo estándares para diversos marques del mismo tamaño - A3, golf y asiento Toledo del TT, de VW por ejemplo. Ahora, los diseñadores de los diversos marques tienen más libertad en combinar unidades estándar con las especiales donde pueden justificarla. El Audi TT es el primer ejemplo del grupo de VW que refleja la nueva libertad, y el resultado es una mejora grande todo alrededor. Audi podía hacer esto porque ha estado haciendo los cuerpos basados en su concepto de ASF de un bastidor de protuberancias y de bastidores por más de diez años. Nuevos esculpidos buscan un cuerpo más largo Arropar esta nueva estructura - poco brevemente del revolucionario en esta clase - es un nuevo cuerpo con las líneas elegantes. Los estilistas han hecho ciertamente un buen trabajo en estirar el TT hacia fuera un pedacito para ganar una nueva mirada adulta En el frente, hay la parrilla profunda obligatoria encontrada en el otro Audis, pero éste es flanqueado por las tomas de aire anchas. Los lados son algo similares al viejo modelo, pero con las líneas esculpidas produciendo toques de luz. Esto hace que el coche parece totalmente diferente, con todo es reconocible como TT nuevo. Para mejorar la aerodinámica, hay un interceptor aerodinámico que hace estallar para arriba en 120 kilómetros por hora (75 mph). El interior es también nuevo, pero todavía tiene muchas características de aluminio en el ajuste. La consola del centro se inclina para arriba hacia la rociada, la palanca del engranaje que resalta de la cara que se inclina, donde está derecho al lado de la rueda. Hay una rueda de manejo nueva elegante, apenas 14.3 pulgadas de diámetro, con un borde ligero del magnesio aplanado en el fondo. Más importante, los asientos se han bajado, para dar más de una sensación deportiva y para bajar el centro de gravedad, que mejorará arrinconar. La estructura de aluminio reduce el peso La innovación principal está en la estructura del cuerpo que tiene un marco de aluminio del espacio similar a ése en el Audi A8. Sin embargo, en este modelo hay un número de paneles del acero - sobre todo en la parte posterior. Éstos componen el cerca de 30% del peso corporal, y proporcionan la estructura posterior. Como el A8, la estructura principal del Audi TT se hace de las protuberancias, de los bastidores de la precisión y de la hoja de aluminio. Sin embargo, las puertas, el piso posterior, la tapa del tronco y otros paneles en la parte posterior se hacen de la hoja de acero. Éste es un pedacito impar, y ningunos resultados de la duda de ejercicios de la reducción de los costes, pues la tendencia entre algunos competidores es combinar las estructuras de acero con las puertas, los trunklids y las capillas de aluminio. Los bastidores se utilizan para los soportes y las partes de forma compleja, tales como los pilares de la puerta. Los bastidores se sueldan con autógena generalmente a las protuberancias huecos usadas para los travesaños y los miembros principales, pero los sujetadores otros se utilizan, incluyendo sacador clavan la vinculación y los sujetadores especiales. el 48% menos peso en el cuerpo, el 50% más tieso Audi dice que el uso del bastidor del aluminio da lugar a una reducción de el 48% de peso corporal, mientras que la tiesura torsional ha sido aumentada en el 50%. Suena bueno. Por supuesto, la per'rdida de peso es mucho menos para el coche en su totalidad, pero sigue siendo bastante impresionante.